<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Спецстройтехника - спецтехника из Японии</title>
<link>http://spec-t.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Спецстройтехника - спецтехника из Японии</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Уход за кривошипно-шатунным механизмом</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/69-uhod-za-krivoshipno-shatunnym-mehanizmom.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/69-uhod-za-krivoshipno-shatunnym-mehanizmom.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2011-02/1298299785_l43-07.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2011-02/thumbs/1298299785_l43-07.jpg" alt='Уход за кривошипно-шатунным механизмом' title='Уход за кривошипно-шатунным механизмом'  /></a><!--TEnd-->Чтобы обеспечить длительный срок службы деталей кривошипно-шатунного механизма, необходимо соблюдать следующие условия.<br /><br /><b>1</b>. Если трактор новый или на него установлен отремонтированный двигатель, произвести тщательную обкатку его в соответствии с заводской инструкцией. Нарушать режим обкатки в этот период очень опасно, так как детали не приработаны друг к другу, силы трения велики и можно легко вызвать перегрев двигателя, пригорание колец, заедание и проворачивание вкладышей.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 21 Feb 2011 17:52:08 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Как я разбирал  двигатель от «Д-14». Записки опытного тракториста.</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/68-kak-ya-razbiral-dvigatel-ot-d-14-zapiski-opytnogo-traktorista.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/68-kak-ya-razbiral-dvigatel-ot-d-14-zapiski-opytnogo-traktorista.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1293733786_diesel-engine1.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1293733786_diesel-engine1.jpg" alt='Как я разбирал  двигатель от «Д-14». Записки опытного тракториста.' title='Как я разбирал  двигатель от «Д-14». Записки опытного тракториста.'  /></a><!--TEnd--> Гильза, поршневые кольца, палец, шатунные подшинникии втулки верхней головки шатуна взаимозаменяемы с одноименными деталями двигателя Д24.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Fri, 31 Dec 2010 22:29:00 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>ОСОБЕННОСТИ КРИВОШИППО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ &quot;Д24&quot;</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/67-osobennosti-krivoshippo-shatunnogo-mehanizma-dvigatelya-d24.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/67-osobennosti-krivoshippo-shatunnogo-mehanizma-dvigatelya-d24.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1293732629_dfg.png" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1293732629_dfg.png" alt='ОСОБЕННОСТИ КРИВОШИППО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ &quot;Д24&quot;' title='ОСОБЕННОСТИ КРИВОШИППО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ &quot;Д24&quot;'  /></a><!--TEnd-->Кривошипно-шатунный механизм в сборе показан на рисунке.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 30 Dec 2010 21:13:03 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ Д.36</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/66-krivoshipno-shatunnyy-mehanizm-dvigatelya-d36.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/66-krivoshipno-shatunnyy-mehanizm-dvigatelya-d36.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1293483108_tyryryrt.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1293483108_tyryryrt.jpg" alt='КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ Д.36' title='КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ Д.36'  /></a><!--TEnd--> Гильза цилиндра двумя установочными поясками 1 на наружной поверхности входит с зазором в отверстие блока. В верхней части гильза прижимается к гнезду блока головкой через железоасбестовую уплотнительную прокладку.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 27 Dec 2010 23:54:00 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Как сохранить коленчатый вал</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/65-kak-sohranit-kolenchatyy-val.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/65-kak-sohranit-kolenchatyy-val.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292498407_20.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292498407_20.jpg" alt='Как сохранить коленчатый вал' title='Как сохранить коленчатый вал'  /></a><!--TEnd-->Коленчатый вал — одна из самых нагруженных деталей двигателя. Он подвергается действию силы давления газов, сил инерции, возникающих при движении поршней, а также сил инерции вращающихся частей.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Thu, 16 Dec 2010 14:19:34 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Причины поломки шатунов в грейдерах Altec</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/64-prichiny-polomki-shatunov-v-greyderah-altec.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/64-prichiny-polomki-shatunov-v-greyderah-altec.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292238095_1gee.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292238095_1gee.jpg" alt='Причины поломки шатунов в грейдерах Altec' title='Причины поломки шатунов в грейдерах Altec'  /></a><!--TEnd-->Переменная нагрузка, воздействующая при работе на шатун, вызывает растяжение, сжатие и изгиб его стержня, создает большие удельные давления на рабочих поверхностях его верхней и нижней головки а, следовательно, увеличивает трение.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 13 Dec 2010 14:02:40 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Важность поршневого пальца в погрузчиках</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/63-vazhnost-porshnevogo-palca-v-pogruzchikah.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/63-vazhnost-porshnevogo-palca-v-pogruzchikah.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292237596_13.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292237596_13.jpg" alt='Важность поршневого пальца в погрузчиках' title='Важность поршневого пальца в погрузчиках'  /></a><!--TEnd--> Поршневой палец подвергается действию переменной по величине и направлению ударной нагрузки при плохих условиях смазки]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 13 Dec 2010 13:54:12 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Поршневые кольца: советы профессионалов</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/62-porshnevye-kolca-sovety-professionalov.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/62-porshnevye-kolca-sovety-professionalov.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292159443_traktorissimp.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292159443_traktorissimp.jpg" alt='Поршневые кольца: советы профессионалов' title='Поршневые кольца: советы профессионалов'  /></a><!--TEnd-->Материал для изготовления колец должен обладать хорошими антифрикционными свойствами, не терять упругость, иметь достаточную твердость и прочность.]]></description>
<category><![CDATA[Ремон спецтехники]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sun, 12 Dec 2010 16:10:54 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>&quot;Промтрактор&quot; обозначил цели на будущее</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/61-promtraktor-oboznachil-celi-na-buduschee.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/61-promtraktor-oboznachil-celi-na-buduschee.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292158739_trakto_bel.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292158739_trakto_bel.jpg" alt='&quot;Промтрактор&quot; обозначил цели на будущее' title='&quot;Промтрактор&quot; обозначил цели на будущее'  /></a><!--TEnd-->Чтобы с уменьшением конструктивного веса не ухудшились сцепные качества тракторов, предусматривается возможность увеличения их эксплуатационного веса за счет заполнения ведущих колес водой и использования веса навесных машин.]]></description>
<category><![CDATA[Трактора]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sun, 12 Dec 2010 15:58:49 +0300</pubDate>
</item><item>
<title>Huanghai Jinma - европейское качество по нашей цене</title>
<guid isPermaLink="true">http://spec-t.ru/60-huanghai-jinma-evropeyskoe-kachestvo-po-nashey-cene.html</guid>
<link>http://spec-t.ru/60-huanghai-jinma-evropeyskoe-kachestvo-po-nashey-cene.html</link>
<description><![CDATA[<!--TBegin--><a href="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/1292083138_2010041109145673499.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img align="left" src="http://spec-t.ru/uploads/posts/2010-12/thumbs/1292083138_2010041109145673499.jpg" alt='Huanghai Jinma - европейское качество по нашей цене' title='Huanghai Jinma - европейское качество по нашей цене'  /></a><!--TEnd-->Трактора большой и средней мощности, а также мини-трактора, выпускаемые китайской компанией «Джинма» (Huanghai Jinma), прекрасно зарекомендовали себя как в Китае, так и в других странах мира, в частности, в России, ведь самые первые модели этой марки были завезены сюда еще в 1995 году.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Погрузчики]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 11 Dec 2010 18:59:17 +0300</pubDate>
</item></channel></rss>
