Чтобы обеспечить длительный срок службы деталей кривошипно-шатунного механизма, необходимо соблюдать следующие условия.

1. Если трактор новый или на него установлен отремонтированный двигатель, произвести тщательную обкатку его в соответствии с заводской инструкцией. Нарушать режим обкатки в этот период очень опасно, так как детали не приработаны друг к другу, силы трения велики и можно легко вызвать перегрев двигателя, пригорание колец, заедание и проворачивание вкладышей.

Гильза, поршневые кольца, палец, шатунные подшинникии втулки верхней головки шатуна взаимозаменяемы с одноименными деталями двигателя Д24.

Кривошипно-шатунный механизм в сборе показан на рисунке.

Гильза цилиндра двумя установочными поясками 1 на наружной поверхности входит с зазором в отверстие блока. В верхней части гильза прижимается к гнезду блока головкой через железоасбестовую уплотнительную прокладку.

Коленчатый вал — одна из самых нагруженных деталей двигателя. Он подвергается действию силы давления газов, сил инерции, возникающих при движении поршней, а также сил инерции вращающихся частей.

Переменная нагрузка, воздействующая при работе на шатун, вызывает растяжение, сжатие и изгиб его стержня, создает большие удельные давления на рабочих поверхностях его верхней и нижней головки а, следовательно, увеличивает трение.

Поршневой палец подвергается действию переменной по величине и направлению ударной нагрузки при плохих условиях смазки

Материал для изготовления колец должен обладать хорошими антифрикционными свойствами, не терять упругость, иметь достаточную твердость и прочность.